本文摘要：从作为景区规划师的角度，王彬汕所长你怎么解读景区？怎么解读这种压力？怎么解读如何面临这种压力？

从作为景区规划师的角度，王彬汕所长你怎么解读景区？怎么解读这种压力？怎么解读如何面临这种压力？王彬汕下半场我们以规划者角度看来压力的时候，我们要明确提出些意见…有时即使景区规划管理很完备，城市规划管理也很完备，但两者无法高效交会也不会经常出现问题…例如做到北京总规的时候，就很难做对香山做到深入研究，很难对香山红叶节做到针对性决定…如果我们能把景区规划和城市规划高效接入，对于减轻压力不会有相当大协助！中把景区规划和城市规划高效接入　　简介：景区应当做到哪些打算，对于城市又有哪些打算？旅游与城市之间否有空集呢？我们尤其邀了旅游、交通和智慧城市三个专业的专家与大家联合探究“分流”。　　王彬汕：把景区规划和城市规划高效接入　　袁牧：参与对话的嘉宾有：清华同衡规划设计研究院旅游与风景区规划研究所所长王彬汕、清华同衡规划设计研究院交通规划设计研究所所长助理王婕、清华同衡规划设计研究院智慧城市研究所常务副所长李公立。

(清华同衡规划设计研究院旅游与风景区规划研究所所长王彬汕)　　　　袁牧：城市景区，很更容易解读为城市里的景区，或者城市景区。只不过谈及城市和景区，这两个是对话的。

从作为景区规划师的角度，王彬汕所长你怎么解读景区？怎么解读这种压力？怎么解读如何面临这种压力？　　王彬汕：下半场我们以规划者角度看来压力的时候，我们要明确提出一些意见。在风景区规划中，景区往往作为一个独立国家单元来处置，要遵从涉及上位规划，但实质上编成城市总体规划的时候不有可能对景区做到深入研究，这就导致城市规划和景区在规划在一定程度上的僵化，这种僵化很更容易在高峰期曝露问题。

例如做到北京总规的时候，就很难做对香山做到深入研究，很难对香山红叶节做到针对性决定。　　有时即使景区规划管理很完备，城市规划管理也很完备，但两者无法高效交会也不会经常出现问题。这种现象就像沙漏，两头容量都相当大，但中间的相连不畅通不协商，不会在瞬时经常出现相当大的压力，变为卡口，构成木栅点，引发游客反感的反感。

如果我们能把景区规划和城市规划高效接入，对于减轻压力不会有相当大协助！　　中国请假制度也是很尤其的，大家都有很反感出游的市场需求，压力不会更加大。作为高端景区，今后不会忍受更大的压力。而且中国是北半球的国家，不存在很多季节变化，特别是在在北方一年里面老百姓合适出游的时间就这么多。

针对一个景区特定时段所产生的这种压力，我们看见香山一年很多时段只不过并没相当大压力，反而在黄金周红叶节会有相当大压力，这个时候怎么分流就出了一个很最重要的问题。　　并不是说道这个问题不可以解决问题。

比如说北京鸟巢、水立方，这个景点早已变为外地人来北京一定要去看的经典，在黄金周的时候没经常出现交通堵塞的现象，为什么？因为它是为十几万、几十万人打算的，各种设施设施做到的十分好，交通流、地铁、交通系统都做到得尤其好。这种情况下即使来再行多的人，交通堵塞情况也会再次发生。

充份应付后，再行大压力也可以忍受得住的。　　袁牧：香山景区跟鸟巢、水立方的获取余量不能比的。香山袁院长说道掌控在四万人，我实在它余量在五万人，如果超强五万人很多基础设施分担没法，这种情况下香山景区提升容量余度可能性有多大？　　王彬汕：第一，景区基础设施理应校验。

经济学里的“二八”现象某种程度不存在旅游业里，即80%的游客是在20%的时段里来的，所以旅游基础设施在一年里大部分时间是不足的才对。根据经验，黄金周客流相似全年游客的1/10，高峰日客流能超过日平均值客流的5-10倍。

　　这个“二八”概念不存在景区旅游里面，这是一个天然规律，总得来说旅游市场需求集中于在较为小的时间段愈演愈烈的。面临这种情况，涉及的设施应当尚存相当大的余量的。旅游区在平时时候有可能路很长人很少，并不意味著浪费，因为我们大量市场需求在周末。

这样我们测算景区基础设施容量的时候，应当以符合合适出游时段的市场需求为标准，而不是我们把一年游客量除以365，或者乘一个系数，得一个结果看上去有很高的符合度，但确实放在一个时段又符合没法。香山、九寨沟不会有爆发式的客流，我们要考虑到招待时候必须有多大容度。　　第二，对于香山这样著名景区，怎么样拔一个量的问题？从规划角度考虑到不管这个量多大，认同有一个下限。

山东省每个景区都明确提出了招待游客仅次于的量，香山有四万游客的拒绝，还包括九寨沟等等都有游客规模容许，我实在这个容许很适当。但现在因为限流的措施做到得不多，所以游客接受度会很高。

这个情况下我们有可能通过媒体更加多宣传，通过一些实行，在某一个时段限流，不是全天限流，渐渐让游客拒绝接受限流的理念。　　另外，我们在环境容量可以做到很多纾缓减轻的工作。

纾缓工作有几个方面：其一、通过规划手段减轻：如修筑新的景区，拓宽旅游路，减少游览线，分区分时游览，设置单行线和临时出入口等。其二、通过管理手段纾缓：如购票预警，限流限时，淡旺季票价，高峰应急预案等等。

其三、热点景区周边构成大旅游格局，分流旺季的阻塞客流：如资源共享大西山风景道。

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